Por... Paul Ausick
Cuando la administración Obama propuso el jueves que se establece un impuesto de $ 10 por barril en cada barril de petróleo producido en los Estados Unidos., La reacción fue apagada, ya que en realidad no tiene por quíé ser más fuerte. Prácticamente es probable que apoyen la idea de que nadie además del presidente.
La industria de la odia, por supuesto, porque va a subir los precios de la bomba de gasolina en 25 centavos por galón y la industria se verá como los malos. Los legisladores de los estados productores odian, y la mayoría de los consumidores no quieren pagar más por nada, especialmente la gasolina ahora que finalmente ha alcanzado un nivel que la mayoría de los consumidores pueden permitirse el lujo de pagar sin tener que renunciar a todo lo demás.
Según lo propuesto, la cuota se introducirá gradualmente a lo largo de cinco años y será pagado por las compañías petroleras. En última instancia, por supuesto, los automovilistas pagan. Los fondos recaudados están destinados para el Fondo Fiduciario de la autopista federal y para financiar inversiones en nuevos modos de transporte que no incluyen una mayor quema de combustibles fósiles.
Según la hoja informativa de la Casa Blanca:
Mediante la colocación de una cuota del petróleo, el plan del Presidente crea un claro incentivo para la innovación del sector privado para reducir nuestra dependencia del petróleo y, al mismo tiempo invierte en tecnologías de energía limpia que alimentará nuestro futuro.
El impuesto federal actual de la gasolina es de $ 0.184 por galón y no ha sido aumentado desde 1993. Desde 1997, todos los fondos recaudados del impuesto federal a la gasolina han ido al Fondo Fiduciario de la autopista, que fue rescatado del olvido en diciembre, cuando su renovación se incluyó en el acuerdo sobre el presupuesto federal. Más vehículos de bajo consumo han cortado en las colecciones del Fondo Fiduciario de la autopista, como podemos ver en esta gráfica del Departamento de Transporte de Estados Unidos.
La línea naranja corta en el gráfico muestra el balance del fondo a travíés del primer trimestre del año fiscal federal de 2016.
La Casa Blanca afirma que el sistema de transporte congestionada de hoy cuesta US $ 160 familias millones de dólares al año y las empresas estadounidenses casi $ 30 mil millones. Un impuesto de $ 10 por barril en 9 millones de barriles por día de producción aumentaría casi $ 33 mil millones al año. De hecho, es una propuesta modesta, pero al igual que de Jonathan Swift modesta proposición de 1729, tiene pocas posibilidades de ser aprobada.
