Por... Douglas A. McIntyre
Los problemas de Ford Motor Co. (NYSE: F) continúan. El CEO Jim Hackett organizó recientemente una reunión de la gerencia senior del fabricante. Dijo que Ford puede establecer empresas conjuntas con otras compañías de automóviles como una forma, entre otras cosas, para reducir costos. También dijo que las tarifas podrían costar a Ford $ 1 mil millones en la línea de fondo. Como medio para alcanzar su meta de $ 11,000 millones en la estructuración de menores gastos, Hackett tendrá que cortar miles de empleos, tal vez decenas de miles.
Las empresas que Ford está buscando con Volkswagen y la India Mahindra & Mahindra reducirían el desarrollo de productos y los costos de fábrica. Los despidos suelen ser el resultado de la eficiencia de fabricación, al menos en las empresas que no experimentan aumentos en las ventas. Hackett también puede hacer los cálculos. A menos que corte a un gran número de personas, no puede reducir los costos de Ford.
Hackett dijo que las tarifas le costarán a Ford cientos de millones de dólares en costos adicionales de metal. No hay forma de que Ford pueda compensar esto.
Ford está atrapado entre su presente y lo que Hackett dice que será su futuro. Ese futuro está lleno de autos eléctricos y autónomos. El desafío de Hackett es que Ford no está mejor en la carrera para controlar el futuro de los autos y camiones que la mayoría, si no todos, de sus principales competidores. Además, Ford se enfrenta a las empresas de tecnología y las nuevas empresas se mueven en la misma dirección. Firmas como la operación de autos sin conductor Waymo de Alphabet ya tienen productos que Ford puede tardar años en igualar. Las compañías de software más pequeñas también han mostrado tecnología que contribuirá a los automóviles del futuro.
Wall Street no cree que Hackett pueda hacer el viaje que ha mapeado. Las acciones de Ford cayeron más del 25% este año, mientras que el S & P 500 subió casi un 8%. Hackett se ha quedado sin lugares para volverse.
Normalmente, las grandes compañías con importantes problemas de costos consideran el recuento de trabajadores como la única solución. Ford está cerca de ese punto.
