Boeing (NYSE: BA ) enfrenta una carga financiera de docenas de 787 Dreamliners no entregados en sus instalaciones en Seattle y Carolina del Sur, justo cuando la compañía comienza a salir de su crisis 737 MAX, informa Bloomberg.
Boeing había confiado en el 787 de fuselaje ancho, producido en números récord, para ayudar a financiar los $ 20B en costos que ha aumentado desde que el MAX se estableció en marzo de 2019 después de dos accidentes fatales, pero cuando COVID-19 redujo el interés del consumidor a largo plazo De acuerdo con el informe, este año, la cantidad de Dreamliners no entregados se ha acumulado y creado una nueva carga financiera.
La compañía también enfrenta una "resaca de capacidad" después de llevar la producción de Dreamliner a un ritmo mensual de 14 aviones el año pasado, un récord para aviones de fuselaje ancho, en un mercado que ya estaba saturado de aviones, dice Richard Aboulafia de Teal Group.
"Fue una de las pocas palancas que pudieron sacar para traer más efectivo durante lo que pareció una crisis, y ahora parece una hamburguesa", dice Aboulafia sobre la respuesta de Boeing a la puesta a tierra MAX: un escándalo ha sido eclipsado por la aviación sin precedentes. colapso provocado por COVID-19.
"Nunca se había construido un pasillo gemelo a los 14 meses por una muy buena razón", agrega Aboulafia.
Preocupado por la demanda de aviones de fuselaje ancho, Wolfe Research recortó esta semana su recomendación sobre las acciones de Boeing a Underperform de Peer Perform con un precio objetivo de $ 149.
