Devin Coldewey
La carrera ciertamente ha comenzado en la electrificación de la navegación... incluso si todos están compitiendo por una posición antes de que se materialice el mercado. Flux Marine se está uniendo a empresas como Pure y Zin para tratar de convertir algunos de los motores fuera de borda que consumen mucha gasolina de nuestras vías fluviales en motores a batería más limpios y silenciosos, y la compañía acaba de recaudar $ 15,5 millones antes de la fecha de envío planificada para el verano.
La conversión del mundo de la navegación a la electricidad avanza lentamente por muchas razones, pero también parece tan inevitable como la electrificación de los vehículos terrestres. Los barcos son inversiones tan grandes, y se usan de manera tan diferente a los automóviles, y físicamente consumen mucha más energía, que no es tan simple hacer el cambio.
Flux ha diseñado, según afirma, tanto la comodidad como la eficiencia, con una nueva versión del fueraborda tradicional montado en la parte trasera.
"Hemos adoptado un enfoque de diseño desde cero que coloca el motor eléctrico por encima de la línea de flotación para la escalabilidad, pero no utiliza ninguna parte externa de combustión heredada", dijo a TechCrunch el director ejecutivo Ben Sorkin. “Nuestra unidad inferior fue desarrollada internamente para acomodar una transmisión por correa, incorporar un sistema de enfriamiento de circuito cerrado con retroalimentación activa y reducir la resistencia hidrodinámica.
