Agencias
En las afueras de la ciudad china de Hangzhou, un pequeño templo en ruinas domina una especie de cementerio: una serie de campos donde cientos de autos eléctricos han sido abandonados entre la maleza y la basura.
Grupos similares de vehículos alimentados por batería no deseados han aparecido en al menos media docena de ciudades de China , aunque algunos se han limpiado . En Hangzhou, algunos autos se han dejado tanto tiempo que las plantas brotan de sus baúles. Otros todavía tienen juguetes en sus tableros.
Las escenas recuerdan las secuelas del colapso de las bicicletas compartidas en la nación en 2018 , cuando millones de bicicletas terminaron en ríos, zanjas y estacionamientos después del auge y la caída de nuevas empresas respaldadas por grandes tecnológicas como Ofo y Mobike.
Esta vez, los autos probablemente quedaron desiertos después de que las empresas de transporte que los poseían quebraron, o porque estaban a punto de volverse obsoletos a medida que los fabricantes de automóviles lanzaron vehículos eléctricos con mejores características y alcances más largos. Son una representación sorprendente del desperdicio que puede ocurrir cuando el capital inunda una industria floreciente, y quizás también un monumento extraño al progreso sísmico en el transporte eléctrico en los últimos años.
