Aniruddha Ghosal -
DHANBAD, India (AP) - Todos los días, Raju se sube a su bicicleta y, de mala gana, pedalea al mundo un poco más cerca de la catástrofe climática.
Todos los días, amarra media docena de sacos de carbón robado de las minas, hasta 200 kilogramos, o 440 libras, al marco de metal reforzado de su bicicleta. Conduciendo principalmente de noche para evitar la policía y el calor, transporta el carbón 16 kilómetros (10 millas) a los comerciantes que le pagan 2 dólares.
Otros miles hacen lo mismo.
Esta ha sido la vida de Raju desde que llegó a Dhanbad, una ciudad del este de la India en el estado de Jharkhand en 2016; Las inundaciones anuales en su región de origen han diezmado los trabajos agrícolas tradicionales. El carbón es todo lo que tiene.
Esto es lo que la conferencia sobre cambio climático de las Naciones Unidas en Escocia, conocida como COP26, depende en contra .
La Tierra necesita desesperadamente que las personas dejen de quemar carbón, la mayor fuente de gases de efecto invernadero, para evitar los impactos más catastróficos del cambio climático, incluidas las intensas inundaciones que han costado empleos agrícolas en India. Pero la gente depende del carbón. Es la mayor fuente de combustible para energía eléctrica del mundo y muchos, desesperados como Raju, dependen de ella para sus propias vidas.
“Los pobres no tienen nada más que tristeza ... pero tanta gente, ha sido salvada por el carbón”, dijo Raju.
Alok Sharma, el presidente designado del Reino Unido de la conferencia, dijo en mayo que esperaba que la conferencia marcara el momento en que el carbón se deja "en el pasado, donde pertenece".
Si bien eso puede ser posible para algunas naciones desarrolladas, no es tan simple para los países en desarrollo.
Argumentan que se les debería permitir que el “espacio de carbono” crezca como lo han hecho las naciones desarrolladas, mediante la quema de combustibles baratos como el carbón, que se utiliza en procesos industriales como la fabricación de acero junto con la generación de energía eléctrica. En promedio, el estadounidense típico usa 12 veces más electricidad que el indio típico. Hay más de 27 millones de personas en la India que no tienen electricidad.
Se espera que la demanda de energía en India crezca más rápido que en cualquier parte del mundo durante las próximas dos décadas a medida que la economía crece y el calor cada vez más extremo aumenta la demanda de aire acondicionado que tanto el resto del mundo da por sentado.
La satisfacción de esa demanda no recaerá en personas como Raju, sino en Coal India, que ya es la minera más grande del mundo, que tiene como objetivo aumentar la producción a más de mil millones de toneladas al año para 2024.
DD Ramanandan, secretario del Centro de Sindicatos de la India en Ranchi, dijo que las conversaciones sobre ir más allá del carbón solo se estaban llevando a cabo en París, Glasgow o Nueva Delhi. Apenas habían comenzado en el cinturón del carbón de la India. “El carbón ha continuado durante 100 años. Los trabajadores creen que seguirá haciéndolo ”, dijo.
Las consecuencias se sentirán tanto a nivel mundial como local. A menos que el mundo reduzca drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero, el planeta sufrirá olas de calor aún más extremas, lluvias erráticas y tormentas destructivas en los próximos años, según el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático.
Y un estudio del gobierno indio de 2021 encontró que el estado de Jharkhand, entre los más pobres de la India y el estado con las mayores reservas de carbón del país, es también el estado indio más vulnerable al cambio climático.
Pero hay aproximadamente 300.000 personas que trabajan directamente con las minas de carbón propiedad del gobierno, ganando salarios y beneficios fijos. Y hay casi 4 millones de personas en India cuyo sustento está directa o indirectamente relacionado con el carbón, dijo Sandeep Pai, quien estudia la seguridad energética y el cambio climático en el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales en Washington.
El cinturón del carbón de la India está salpicado de industrias que necesitan el combustible, como la fabricación de acero y ladrillos. Los ferrocarriles indios, los mayores empleadores del país, obtienen la mitad de sus ingresos transportando carbón, lo que les permite subsidiar los viajes de pasajeros.
