Air France sopesa utilizar su compañía turística Transavia para vuelos de bajo coste en trayectos cortos y medios para hacer frente a la competencia del sector y reequilibrar sus cuentas, en números rojos, informó hoy.
Este proyecto figura en las primeras orientaciones del plan "Transform 2015", divulgadas hoy, junto con el objetivo de reducir los costes en un 20%.
Fuentes de Air France subrayaron a Efe que se trata de una opción entre otras y no de una decisión, que será anunciada hasta el próximo junio, de acuerdo con el calendario previsto por el presidente y director general de la compañía, Alexandre de Juniac, que tomó las riendas de la compañía el pasado noviembre.
En la nota divulgada hoy, Air France estudia la posibilidad de mantener sus vuelos de corto y medio correo "a condición de que se haga una profunda reestructuración" y una reducción drástica de los costes, para lograr volver al equilibrio del conjunto de esa actividad en 2014.
Como primera pista citó la de "desarrollar la filial Transavia", bajo esta marca u otra, y extender el modelo "bases de Provincia" al resto de la red, en particular a París-Orly.
La nota agrega que la articulación entre Air France y sus filiales debe, asimismo, mejorar mediante la creación de "un verdadero polo homogíéneo", todo lo cual permitirá mejorar la situación económica de los trayectos cortos y medios, aunque, sin embargo, "hace falta encontrar un ahorro suplementario para llegar al equilibrio en 2014", recalca.
Según este primer comunicado de etapa del plan de transformación de la empresa, restablecer la competitividad pasaría por reducir los costos el 20% "para acercarse al nivel de la industria" del sector.
Objetivo que figura en los acuerdos firmados con la mayor parte de los sindicatos representativos del personal, precisa el comunicado.
De momento, "los costes de Air France siguen siendo demasiado elevados", añade.
Esta primera exploración estudia, asimismo, cómo simplificar la organización, para hacerla mas reactiva y ágil y tambiíén como enderezar los trayectos de largo recorrido, "motor histórico del crecimiento de Air France", hoy disminuidos debido al efecto conjugado de la crisis y el aumento del coste del carburante, así como por la mayor presión de la competencia y los costes más elevados que ella, explica la nota.
La creación de una marca de bajo coste junto a la de Air France ha sido una constante en los últimos años, pero hasta ahora había sido descartada para evitar el riesgo de que la nueva estructura se comiera el negocio de la casa matriz.
Air France defiende una cuota de mercado frente a otras "low cost" mediante el desarrollo de nuevas bases de operaciones en provincias francesas, al margen de la del aeropuerto Charles de Gaulle de París, en particular en los de Marsella, Niza y Toulouse, donde operan aerolíneas como Ryanair, Easyjet o Vueling.
Las orientaciones presentadas hoy fueron establecidas por el Comitíé ejecutivo de AF, tras analizar las conclusiones de siete grupos de trabajo que movilizaron a varios cientos de asalariados de Air France durante tres meses, para diagnosticar la situación, identificar los principales objetivos para enderezarla y proponer las pistas prioritarias para lograrlo, indicó el comunicado.
